6月27日，第二十屆中國國際中小企業博覽會（以下簡稱“中博會”）在廣州盛大開幕。湖南海博智控科技有限公司（以下簡稱“海博智控”）作為電子智能控制系統及傳感器領域的核心供應商，攜多款創新產品亮相湖南展區，吸引了數十位國際觀展者的駐足關注。 展會現場，海博智控的展位前人頭攢動，來自全球各地的客商對該公司搭載在汽車上的智能娛樂系統表現出濃厚興趣。展位工作人員苗翊峰以流利的英語向國際觀展者詳細介紹了海博智控的車載信息娛樂系統、智能電動門控系統以及車身信息與控制系統等核心產品。憑借先進的技術和穩定的性能，這些產品已為多家國際知名汽車品牌提供配套服務，成為中國新能源汽車產業鏈上的重要一環。 隨著中國新能源汽車“出海”勢頭強勁，海博智控的產值也持續攀升。公司依托自主研發的智能控制技術，在車載電子領域不斷突破，為全球客戶提供高效、可靠的解決方案。此次參展，不僅展示了海博智控的技術實力，也為進一步拓展國際市場奠定了堅實基礎。 海博智控相關負責人表示：“中博會是一個...

繼車用芯片之后，車載操作系統的重要性正日益引起國內業界重視。 在2022全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長苗圩警告，自主車載操作系統的缺失可能將使中國車企陷入比缺芯更大的被動中。   目前而言，安卓系統在智能汽車上的發展已通過車機系統開始進入車企，下一步將向座艙系統、底盤系統進一步滲透。如果無法引起足夠重視，三到五年后，智能汽車行業很可能重蹈手機行業覆轍，被頭部操作系統所壟斷。 苗圩指出，打造自主車載操作系統還能夠實現硬件和軟件的解耦，令一個操作系統可以適配不同廠家的同類型芯片，從而在一定程度上緩解中國芯片先進制程發展受阻問題。可以說，自主研發車機系統不僅有利于在汽車智能化發展的下半場處于優勢地位，同時還可以在芯片等硬件方面占據主導，是一場雙贏的關鍵戰。 近兩年不少自主品牌開始在自研車機系統上發力，上汽零束以及吉利和魅族聯手打造的Flyme Auto，讓我們看到了國內大廠對車機系統、智能駕艙的理解和未來的發展方向。   不過要說到普及度、覆蓋率和易用性，華為...